المحركات ذات التردد المتغير عبر نموذج السرعة المتغيرة التوافقية لـ “محرك حثي خاص بتردد متغير + محول تردد” رفعت بشكل ملحوظ مستوى الأتمتة الميكانيكية وكفاءة الإنتاج، وحققت صغر حجم المعدات، وتعزز الراحة، وهي الآن تحل محل برامج السرعة الميكانيكية التقليدية والسرعة المتغيرة المستمرة تدريجياً. إذن، ما هي الاختلافات بالضبط بين المحركات ذات التردد المتغير والمحركات العادية؟ الاختلافات المحددة كما يلي:
أولاً، في جانب كفاءة المحرك وتدفئة درجة الحرارة. في حالة القيادة بتردد متغير، كفاءة محرك السرعة المتغيرة بتردد متغير أعلى بحوالي 10%، وتدفئة درجة الحرارة تنخفض بحوالي 20%، خاصة في المنطقة المنخفضة التردد لرقم السيطرة المتجه أو السيطرة المباشرة لعزم الدوران.
ثانياً، مشكلة قوة العزل للمحرك. لأن المحركات ذات التردد المتغير مصممة خصيصاً للقيادة بواسطة محول التردد، لذلك يمكنها تحمل تيار التيار المتناوب الأكبر، وبالتالي فإن قوة العزل للمحركات ذات التردد المتغير أعلى. خاصة في نمط التحكم DTC، إنها اختبار كبير لقوة العزل للمحرك.
ثالثاً، في الجانب الضوضاء الكهرومغناطيسية والاهتزاز، المحركات ذات التردد المتغير لها ضوضاء أقل والاهتزاز الكهرومغناطيسي أصغر عند القيادة بتردد متغير مقارنة بالمحركات العادية.
رابعاً، بالنسبة إلى المواقف التي تحتاج إلى بدء التشغيل المتكرر، وتعديل السرعة المتكرر، والكبح المتكرر، فإن أداء المحركات ذات التردد المتغير أفضل من المحركات العادية.
خامساً، الفرق الأكثر أهمية هو أن المحركات ذات التردد المتغير لديها وظيفة تبريد إضافية، وتأثير التبريد في التردد المنخفض، والكبح المستمر، وبعض المواقف التطبيقية الخاصة، أفضل بكثير من المحركات المتزامنة غير المتزامنة العادية.