في مجال تزييت الماكينات، “زيت المحرك” هو مصطلح عام واسع يشير إلى زيت التشحيم المستخدم في مختلف أنواع الماكينات. ومع ذلك، عندما نشير عادة إلى زيت المحرك، فأكثر ما نشير إليه هو زيت المحرك المخصص لمحركات البنزين والديزل.
تتميز خصائص زيت المحرك بالاداء في درجات الحرارة المنخفضة. على سبيل المثال، يظهر زيت Mobil 1 سيولة ممتازة في البيئات ذات درجات الحرارة المنخفضة، ويستطيع التوجه بسرعة إلى جميع الأجزاء التي تحتاج إلى التزييت في المحرك في الظروف الباردة، ويقلل البلى والمقاومة عند التشغيل. وفي نفس الوقت، عند درجات الحرارة المرتفعة نسبياً، يستطيع الحفاظ على أداء التشحيم والحماية الجيد.
وبالمقارنة، يركز زيت التروس بشكل رئيسي على الأداء عند درجات الحرارة العالية والضغط العالي. في نظام نقل الحركة بالتروس، الضغط الناتج عند تزاوج التروس مع بعضها أعلى بكثير من داخل المحرك، والدرجة الحرارية العاملة أيضاً أعلى بشكل عام. وهذا يتطلب أن زيت التروس قادراً على تشكيل غشاء زيت قوي ومستقر تحت الظروف القاسية لدرجات الحرارة العالية والضغط العالي لتحمل الضغط الشديد والاحتكاك.
ولهذا السبب، بشكل عام، أداء درجة الحرارة الدنيا المناسبة لزيت التروس عادة أعلى من زيت المحرك. بالنسبة لبعض المركبات، مثل الشاحنات، بعد التشغيل، تحتاج الانتظار إلى تشغيل المحرك لبعض الوقت لدفع صندوق التروس للتسخين للوصول إلى درجة الحرارة المناسبة، والقيام بذلك في السيارات مفيد أيضاً إذا كانت الظروف تسمح. إذا كانت خواص زيت التروس ليست جيدة وغير قادرة على تشكيل غشاء زيت فعال على سطح التروس، سوف يؤدي إلى البلى الشديد في التروس أو حتى التسبب في التلف.
في سيناريوهات التطبيق الخاصة، مثل الشاحنات الهندسية الثقيلة (مثل الشاحنات المحملة ذات العجلات، والجرافات) ومعدات نقل الحركة الهيبربوليك في السيارات الفاخرة والسيارات الرياضية الرباعية الدفع، هناك حاجة إلى استخدام زيت التروس ذو الضغط الفائق أو زيت التروس الهيبربوليك ذو أداء مضاد للضغط أفضل لتلبية الشروط الصعبة للعمل والتشغيل بتحميل مرتفع.