(مخفض السرعة ذو التروس اللولبية) هو نوع من الآلات الهيدروليكية ذات الهيكل المضغوط ونسبة التروس الكبيرة، كما أنه يتمتع بوظيفة قفل ذاتي في ظروف معينة. ومن بينها، لا يتمتع مخفض السرعة ذو التروس اللولبية ذات المحور الفارغ بهذه المزايا فحسب، بل أيضًا يتميز بسهولة التركيب والهيكل المعقول، ولذلك تم استخدامه على نطاق واسع بشكل متزايد. إنه عبارة عن مخفض متعدد المراحل يتم تشكيله بإضافة مخفض تروس مخروطية عند مدخل مخفض السرعة ذو التروس اللولبية، ويمكن للمخفض المتعدد المراحل الناتج الحصول على سرعة خرج منخفضة للغاية، ومقارنة مع مخفض السرعة ذو التروس اللولبية الأحادي المرحلة، فهو أكثر كفاءة، وفي نفس الوقت لديه اهتزاز صغير، ضوضاء منخفضة واستهلاك طاقة أقل.
أولاً، المشاكل الشائعة وأسبابها
1. ارتفاع درجة حرارة ومسرب الزيت لمخفض السرعة
من أجل تحسين الكفاءة، عادة ما يتم تصنيع التروس اللولبية باستخدام المعادن غير الحديدية، بينما يتم اختيار الحديد الصلب ذو الصلادة العالية للتروس. نظرًا لكون طريقة التروس هي الاحتكاك الانزلاقي، فإنها تولد كمية كبيرة من الحرارة أثناء التشغيل، مما يؤدي إلى تكوين فجوات في الأسطح المتلاقية لجميع أجزاء مخفض السرعة والختم بسبب اختلاف درجات التمدد الحراري. مع ارتفاع درجة الحرارة، يصبح زيت التشحيم سائلًا، مما يؤدي إلى التسرب بسهولة.
الأسباب الرئيسية لهذه الحالة تتضمن النقاط التالية: أولاً، الاختيار غير المناسب للمواد؛ ثانيًا، جودة السطح للاحتكاك الترساني ليست جيدة؛ ثالثًا، الاختيار غير الدقيق لكمية زيت التشحيم المضاف؛ وأخيرًا، جودة التجميع ضعيفة والبيئة الاستخدام غير مثالية.
الفهم الشخصي: هذا يعني أنه في عملية تصميم وتصنيع مخفض السرعة، يجب الحصول على فهم عميق لخصائص المواد لضمان مطابقتها في الاحتكاك والتوسع الحراري. وفي نفس الوقت، تحسين عملية التجميع وتحسين بيئة الاستخدام أيضًا هم المفاتيح لحل المشكلة.
2. تآكل التروس اللولبية
عادة ما يتم تصنيع التروس اللولبية من البرونز القصديري، والمواد المطابقة للتروس غالبًا ما تكون الفولاذ 45 بعد التصلب إلى HRC45 – 55، أو 40Cr بعد التصلب إلى HRC50 – 55 ثم يتم طحنه إلى خشونة السطح Ra0.8μm باستخدام ماكينة طحن التروس. أثناء التشغيل الطبيعي لمخفض السرعة، يكون تآكل التروس اللولبية بطيئًا جدًا، بل إن بعض مخفضات السرعة يمكن استخدامها لأكثر من عشر سنوات. ولكن إذا كانت سرعة التآكل سريعة، فيجب التفكير في صحة الاختيار، وجود التشغيل الزائد، ومواد التروس اللولبية والتروس، جودة التجميع أو بيئة الاستخدام وغيرها من العوامل.
الفهم الشخصي: هذا يشير إلى أن الاختيار الصحيح والاستخدام المعقول مهمان للغاية لتمديد عمر التروس اللولبية. بالإضافة إلى ذلك، يمكن للمواد عالية الجودة والتقنية الماهرة في التجميع تقليل التآكل بشكل كبير وتحسين عمر مخفض السرعة.
3. تآكل التروس المخروطية الصغيرة للنقل
عادة ما يظهر هذا النوع من التآكل في مخفضات السرعة التي يتم تركيبها بشكل عامودي، وهذا يرتبط بشكل رئيسي بكمية زيت التشحيم المضاف ونوع الزيت. عند التركيب الرأسي، يكون من السهل جدًا التسبب في عدم كفاية كمية زيت التشحيم. عندما يتوقف مخفض السرعة، سوف يضيع زيت التروس الانتقالية بين المحرك ومخفض السرعة، مما يجعل التروس لا تستطيع الحصول على الحماية بالتشحيم المناسبة. وعند بدء تشغيل مخفض السرعة، قد تتعرض التروس بسبب الافتقار إلى التشحيم الفعال إلى التآكل الميكانيكي أو حتى التلف.
الفهم الشخصي: هذا يذكرنا بضرورة الحذر الشديد عند اختيار طريقة التركيب وزيت التشحيم، والتأكد من توفير تشحيم مستمر وكافٍ للتروس لتقليل التآكل وحوادث الفشل.
4. تلف محامل التروس
حتى لو كانت صندوق التروس محكم الإغلاق، عند حدوث خلل، غالبًا ما يتم اكتشاف أن زيت التروس داخل مخفض السرعة يكون متحللاً، والمحامل تصدأ وتتآكل وتتلف. هذا يرجع إلى أن بعد تشغيل مخفض السرعة لفترة من الوقت، ترتفع درجة حرارة زيت التروس أولاً ثم تبرد، مما يؤدي إلى خلط الماء المتكاثف مع الماء. وبالطبع، هذا يرتبط أيضًا بجودة المحامل وتقنية التجميع.
الفهم الشخصي: هذا يؤكد على ضرورة الاهتمام بجودة المحامل، والالتزام الصارم بمتطلبات التقنية أثناء عملية التجميع لضمان التشغيل الطبيعي وعمر المحامل.
ثانياً، حلول المشاكل
1. ضمان جودة التجميع
يمكن شراء أو تصنيع بعض الأدوات الخاصة، عند تفكيك وتركيب أجزاء مخفض السرعة، يجب تجنب ضربها باستخدام أدوات مثل المطرقة قدر الإمكان؛ عند استبدال التروس والتروس اللولبية، يجب اختيار قطع الغيار الأصلية قدر الإمكان واستبدالها بشكل زوجي؛ عند تجميع محور الإخراج، يجب الانتباه إلى التسامح والتلاؤم؛ استخدام عامل مضاد للالتصاق أو زيت أحمر الشبكة لحماية المحور الفارغ لمنع التآكل والصدأ أو تراكم الأوساخ على الأسطح المتلاقية وتجنب الصعوبة في الفك أثناء الصيانة.
الفهم الشخصي: عملية التجميع الدقيقة واختيار قطع الغيار عالية الجودة يمكن أن تحسن أداء ومتانة مخفض السرعة بشكل فعال وتقلل المشاكل الناجمة عن التجميع غير الصحيح.
2. اختيار زيت التشحيم والمضافات
عادة ما يتم اختيار زيت التروس 220# لمخفض السرعة ذو التروس اللولبية. بالنسبة لمخفضات السرعة ذات الأحمال الثقيلة والتشغيل المتكرر والبيئة السيئة الاستخدام، يمكن اختيار بعض المضافات إلى زيت التشحيم. بهذه الطريقة، عندما يتوقف مخفض السرعة، يمكن لزيت التروس أن يلتصق بسطح التروس ويشكل طبقة حماية لمنع التلامس المباشر بين المعادن عند الأحمال الثقيلة، السرعة المنخفضة، العزم العالي والتشغيل. المثبتات لختم الحلقة والمواد المضادة للتسرب الموجودة في المضافات يمكن أن تبقي الحلقات المطاطية لينة ومرنة وتقلل التسرب لزيت التشحيم بشكل فعال.
الفهم الشخصي: زيت التشحيم والمضافات المناسبة لا يمكن أن تحمي أجزاء مخفض السرعة فقط، بل أيضًا يمكن أن تحسن أدائها في الختم وتقلل التسرب والتآكل.
3. اختيار موقع تركيب مخفض السرعة
في حالة السماح بالموقع، يجب تجنب التركيب الرأسي قدر الإمكان. لأن عند التركيب الرأسي، يحتاج إلى إضافة كمية زيت التشحيم أكثر بكثير من التركيب الأفقي، مما يمكن أن يؤدي إلى ارتفاع درجة حرارة مخفض السرعة وتسرب الزيت.
الفهم الشخصي: اختيار موقع التركيب المعقول يمكن أن يقلل مخاطر التشغيل لمخفض السرعة ويحسن كفاءته وعمره.
4. إنشاء نظام الصيانة والتشحيم
يمكن صيانة مخفض السرعة وفقًا لمبدأ “الخمسة ثوابت” في عمل التشحيم، والتأكد من وجود شخص مسؤول عن الفحص الدوري لكل مخفض سرعة. بمجرد اكتشاف أن ارتفاع درجة الحرارة يتجاوز 40 درجة مئوية بشكل واضح أو أن درجة حرارة الزيت تتجاوز 80 درجة مئوية، أو أن جودة الزيت تتناقص، أو أن يظهر الكثير من المسحوق النحاسي في الزيت، أو أن يحدث ضوضاء غير طبيعية وغيرها من الظواهر، يجب التوقف عن الاستخدام على الفور، والقيام بالصيانة والتفتيش في الوقت المناسب، وإزالة العطل واستبدال زيت التشحيم. عند إضافة الزيت، يجب الانتباه إلى كمية الزيت والتأكد من حصول مخفض السرعة على التشحيم الصحيح.
الفهم الشخصي: الفحص والصيانة الدورية هي إجراءات مهمة لمنع الأعطال لمخفض السرعة، ويمكن اكتشاف المشاكل في الوقت المناسب واتخاذ الإجراءات المناسبة لحلها وتمديد عمر مخفض السرعة.